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ヘルメットを新調
 ハーフ（お椀）型で今まで使ってきたのは OGK のクリフでした 頭の形には合っていてよかったけど マットブラックがくせものでした 塗装の特性上仕方ないのかもしれないけど 爪とかバックパックのバックルとか少し硬いものに触れると すぐ塗装がはがれ 下地の白がのぞきます 最初は”味”と思ってましたが さすがにお仕事で自転車乗るときにはみっともないレベルに達しました 自分で塗ろうかな しばしさようなら   次も OGK です ファロー レースモデルでなくお気軽ライド向け 後部がラウンドしていて深め エアベントにはメッシュがあって虫が入りにくい フィットは標準日本人頭（たぶん）の僕にはぴったり しかももっこりぽっこりしないシェイプでいい感じ 街乗りで使っても違和感さなそうです  最軽量レースモデルではないですが リジッドバイクでがっこん下ってもぶれたりしませんでした これからも私をお守りください スポンサーサイト
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もう４年以上乗ってますが
Fuel EXをアップデート フレームはリンク部含めどこも不具合ないので 乗り換える理由もないです 気分一新でドライブトレイン更新 必然と１０速化となりました   でっかいリアコグ使えばフロントシングルでもいいんでしょうが 見た目の好みだけで小さなロード用ギア使用 登れなくなるのでフロントはダブルです トレイルライドならちょうどいいんでないか？セットアップ ZEE リアディレイラ―はショートリンクでスタビライザー付き でもテンション高いのもあってかちょっと動き渋いです 明日のトレイルツアーで現場導入 がっつりいってもチェーン落ち無しに期待です |
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朝から暑いしバテ気味
今日は乗らないことに即決 家でバイクチェック レンタルバイクのクランクがたがた  この人がご臨終してました 見えない所のコストダウンで割りと早く逝きました  雨の瑞穂で激走した下りバイク その後ほったらかしで久しぶりに触ったらクランク固着 クランク外したら赤サビ水が出てきて 左側ベアリングがご臨終 右側はちゃんとシール効くようになってたのに なぜか左側は容易に水の侵入を許す構造 なんじゃこりゃ  このバイクはついでにヘッドのベアリングからも ゴムシールがこんにちは ここも時間の問題だ なんだかなー  別のバイクは パッドがご臨終 前にエア抜きした時にフルードが染み出てしまい パッドに付着したっぽい フィン付きは高価なんですけど・・ ブリーディングの時には黄色スペーサー使ったほうが賢明のよう  このサドルは一生懸命働いて無事定年退職 そんなこんな ご臨終ご定年シリーズ いろいろ触っていたら あっという間に１日が過ぎました バイクはどんどん消耗 壊れていきます 定期的に点検 修理 交換 が必要です 特にブレーキ系は命にかかわりますので 自分で無理せずプロショップにご相談ください |
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週末の瑞穂でのスクール
おかげさまで満員御礼でございます ありがとうございます しかしながら雨かなあ わずかに期待しながら待ちます 参加者の皆さんには明日連絡いれますからね とりあえず 明日はどろんこDHレースで遊びます 新設コース滑りそうです  シマノ ペダル使ってみます 奥が いままで使ってた 定番ＤＸ 手前が新作 SAINT  これより薄いのもまだ他にありますが シマノ同士で比較してかなりロープロファイル化されましたね 瑞穂で踏んでみます でもＤＨレースはビンディング使おっかな（迷） それでは週末は邑南町で |
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広島は梅雨入りです
雨なので 乗らずにいじる  レンタルバイク２台をディスクブレーキ化 最新バイク導入も頻繁にはできませんので 在庫部品 myバイクおさがり部品を駆使して Vブレーキだったエントリーグレードバイクをアップグレード  今回問題だったのは黄色号 シフター＆ブレーキ一体８ｓ野郎  レアもの８ｓシフターを発見し ドライブトレインそのままでディスク化 ということで現代の制動力を備えて使っていただけます 瑞穂でのスクールまだ空きあります エントリーお待ちしていますよ |