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県外から来ていただいたので
広島の街をご案内  お客様 自転車好きなだけでなく 景観のスペシャリスト先生なのでした →トレイルバックス  地元の方なら”ポプラの所”でわかりますか？ ここの造作はそんな先生も関わりがあったそうで スロープ角度や幅などものすごくこだわりがあるとのこと  ここのデザインだけで５時間は語れるそうですが 小雨ぱらついてたので５分でお願いしました （僕そっぽ向いてるのはカメラに気が付かなかっただけ）  紅葉もほぼおわりながら 落ち葉の上走るのも爽快 暑くないからこの時期はやっぱりいいですね  程よく有酸素運動しながらも おしゃべりできるスピード ガイドのつもりがガイドされたり 一緒に走る人によって会話がいろいろに展開します いいお勉強になった楽しいMTB街乗りでした スポンサーサイト
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めずらしく しまなみ海道
 この橋が一番好きです  メインルートはこのようにものすごく親切に導いてくれます 車道脇の青線がいいですね おかげか多くの車ドライバーも 速度と間を気にかけて抜いてくれます 特に愛媛県側でそう感じました （ただし平日の大島は採石ダンプが多くて それでも歩道を走りたくなりましたが） 立派な自転車道はお金かかるから計画だけできて先に進みません まずこの青線引くだけでもいいのにな そんでもって 舗装路乗りはあまり興味のない相方 あゆも号も 食べ物が絡むとホイホイついてきました  お昼＠瀬戸田 アナゴの刺身（左の白身）は初めて食べました おどろきの美味でした  おやつ？＠伯方 塩ラーメン+タコ飯  晩ご飯＠今治 自転車乗りならここ やきとり 山鳥 MTBにしては上出来の１日ライドとなりました 走行距離：だいたい80km 消費カロリー：<摂取カロリー |
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自転車都市づくり の会議３回目
配布された資料に導かれての いつものお話し会 マジョリティな例外にマイノリティな原則を向かわせるも 希望外な方向に流れ出さされたような・・・ じつは私はエディでまだ待機中ですが 規則やルールに隙間があってもいいでしょう それが潤滑油で満たされたバックラッシュになるならば 震災復興予算が沖縄のバスに使われてるとか そんなレベルの話になるなら聞きたくないですね 国家レベルで偉いと思われる人達が決めてもこんな感じ ある程度のあきらめは必要とわりきり 多分誰もが見える表面でなく 深くて足も届かないところで本流が流れてるようです 与えられた立場で言うべきはずのことだけは言っておこう機械的に 御先生のおかげで大局的見地が３回目で改めて再登場 ご心配だった方はひとまず安心のはず すみませんクリアでなくて 後日出される議事録が全てとなります 自転車安全利用五則 1. 自転車は、車道が原則、歩道は例外 2. 車道は左側を通行 3. 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行 4. 安全ルールを守る ○飲酒運転・二人乗り・並進の禁止 ○夜間はライトを点灯 ○交差点での信号遵守と一時停止・安全確認 5. 子供はヘルメットを着用 ↑こんなのがあります 販売店や学校等通じて周知活動してるとのことです |
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広島駅前を自動車で信号待ちしてたら
のりんさいくる（の後ろタイヤ）を蹴ってまわってる人発見 通報するか？と思ったら 市から管理委託受けてる自転車屋さんでした なるほど空気圧の確認かー 敏感な足をお持ちだ 私は青信号で去りましたが あの後フロントタイヤもちゃんと蹴ったかなー   |
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お盆休みに入った方も多いでしょうね
私はお盆も含めバタバタ期になってますが 先日は 自転車都市づくりの会議に出席 理想もありつつ 現実もなんとなく見えつつ 悩ましいところです あとは大人の事情というか 部署 管轄がらみみたいな 素人には見えない部分とかあったりでジレンマ とはいえ議事録も名入りで残りますから できるだけのことはしっかりしないといけませんね  広島駅前 松川町で見つけた看板 街中なのにえらい本気なマウンテンバイカーだったりで 誰がデザインして どこが設置したのやら  ヘルメット被るのはいいことです |